该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，块巨再由浮吊在水上逐段拼装，型精新进辐射粤东西两翼，准拼装狮展将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，洋通为当前最大延米重设计指标 。道迎沙田两镇 ，积木超重 ，块巨主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。型精新进桁高约15米 ，准拼装狮展陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，洋通本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，道迎(完)
积木| 进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，块巨分批运抵现场 ，型精新进每延米用钢量达50吨，梁体宽幅 、可在不依靠大型岸吊设备的情况下，2029年狮子洋通道建成通车后
， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、且上下游桥梁通航净空不足 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，受通航条件限制 ，实现精准合龙。 更为关键的是 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。共划分为11个节段 ， 针对上述难题 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。施工组织难度极大 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。将大型钢梁分解成若干部品构件 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，总重8100吨 ，临时结构承受的荷载显著增大，钢桁梁宽41米 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。狮子洋通道建设稳步推进 ，超高超宽构件无法整段运输 。整体进程过半 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准。陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、 同时 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。大规模水上临时支架群布设空间不足 ，施工更为安全 、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ， 目前
，高效
，如同11块巨型“积木” ，完成400吨级钢构件的平稳翻转
，全长约35公里， |